Die Möglichkeiten eines Klimaanlagenkompressors können scheitern und was man dagegen tun kann

Klimakompressoren versagen normalerweise aufgrund einer von zwei Bedingungen: Zeit und Betriebsstunden (Verschleiß) oder Missbrauch. Es gibt einige Fehler, die an anderer Stelle im System auftreten können, die einen Kompressorausfall verursachen, aber diese sind weniger üblich, es sei denn, das System wurde im Wesentlichen missbraucht.

Gewöhnlich wird Missbrauch durch längeres Laufen mit falscher Freonladung verursacht. oder als Folge von unsachgemäßem Service auf dem Weg. Dieser unsachgemäße Service kann das Überladen, das Unterladen, das Installieren des falschen Starterkondensators als Ersatz, das Entfernen (statt das Reparieren / Ersetzen) des thermischen Begrenzers, unzureichendes Öl, Mischen inkompatibler Öltypen oder falsches Öl, Installieren des Kompressors auf einem System mit ein großer Burnout, ohne die richtigen Schritte zu unternehmen, um die Säure aus dem System zu entfernen, einen falschen Kompressor (zu klein) für das System zu installieren oder einen neuen Kompressor auf ein System zu installieren, das einen anderen Fehler hatte, der nie diagnostiziert wurde.

Der Kompressor kann nur auf eine Handvoll verschiedener Arten ausfallen. Es kann zu einem Ausfall kommen, einen Kurzschluss haben, einen Lagerausfall oder einen Kolbenfehler (eine Stange werfen) erfahren oder einen Ventilfehler erfahren. Das ist so ziemlich die gesamte Liste.

Wenn ein Kompressor ausfällt, bricht ein Kabel im Kompressor. Dies ist unbrauchbar und das Symptom ist, dass der Kompressor nicht läuft, obwohl es brummen kann. Wenn der Kompressor ausfällt und die hier beschriebenen Schritte nicht funktionieren, kann das System ein guter Kandidat für einen neuen Kompressor sein. Dieser Fehler verursacht keine weiteren Fehler und beschädigt nicht den Rest des Systems. Wenn der Rest des Systems nicht altersschwach ist, wäre es kosteneffektiv, einfach einen neuen Kompressor einzusetzen.

Das Testen auf einen ausgefallenen offenen Kompressor ist einfach. Öffnen Sie die elektrische Abdeckung des Kompressors und entfernen Sie die Kabel und den Temperaturbegrenzer. Mit einem Ohmmeter die Impedanz von einem Anschluss zum anderen über alle drei Anschlüsse des Kompressors messen. Messen Sie auch die Impedanz des Kompressors für alle drei Klemmen.

Sie sollten niedrige Impedanzwerte für alle Anschlüsse von Anschluss zu Anschluss (einige hundert Ohm oder weniger) lesen, und Sie sollten eine hohe Impedanz haben (mehrere Kiloohm oder größer) für alle Anschlüsse an das Gehäuse (das Masse ist). Wenn eine der Verbindungen von Terminal zu Terminal sehr hochohmig ist, haben Sie einen ausgefallenen offenen Kompressor. In sehr seltenen Fällen kann ein fehlgeschlagener offener Kompressor eine niedrige Erdimpedanz von einem Anschluss (einer der Anschlüsse, die mit dem fehlerhaften Öffnen verbunden sind) aufweisen. In diesem Fall hat sich der gebrochene Draht bewegt und kontaktiert das Gehäuse. Dieser Zustand – der sehr selten, aber nicht unmöglich ist – könnte dazu führen, dass ein Unterbrecher auslöst und zu einer Fehldiagnose von Kurzschluss führen könnte. Sei vorsichtig hier; Führen Sie einen Säuretest des Leitungsinhalts durch, bevor Sie über die Reparatur entscheiden.

Wenn ein Kompressor einmal ausfällt, ist die Isolierung der Drähte im Kompressor abgeklungen oder abgebrannt. Dadurch kann ein Draht an einer Motorwicklung etwas berühren, das er nicht berühren sollte – meist selbst eine Umdrehung oder zwei weitere entlang der Motorwicklung. Dies führt zu einer "kurzgeschlossenen Wicklung", die den Kompressor sofort stoppt und dazu führt, dass er sich aufheizt und intern verbrennt.

Schlechte Lager können einen Kurzschluss verursachen. Entweder taumelt der Rotor genug, um den Stator zu berühren, was zu einer Isolationsbeschädigung führt, die den Rotor entweder zur Erde oder zum Stator kurzschließt, oder der Verschleiß des Endlagers kann dem Stator erlauben, sich mit der Zeit nach unten zu verschieben, bis er gegen die Statorenden oder die Statorwicklung zu reiben beginnt Gehäuse

Wenn eine dieser Shorts auftritt, ist es normalerweise nicht sofort ein harter Kurzschluss – was bedeutet, dass der Kontakt anfänglich intermittierend ist und kommt und geht. Jedes Mal, wenn der Kurzschluss auftritt, fällt das Drehmoment des Kompressors stark ab, der Kompressor kann dadurch sichtbar ein wenig erschaudern, und dieses Zittern schüttelt die Wicklung genug, um den Kurzschluss zu trennen. Während der Kurzschluss an seinem Platz ist, schießt der Strom durch die kurzgeschlossene Wicklung hoch und es entsteht viel Wärme. Außerdem werden in der Regel einige Funken durch den Kurzschluss geblasen – was Säure im Inneren des Klimaanlagensystems erzeugt, indem der Freon in eine Mischung aus Salz- und Flusssäure zersetzt wird.

Mit der Zeit (möglicherweise ein paar Wochen, normalerweise weniger) Schaudern und die Funkenbildung und die Hitze und die Säure bewirken, dass die Isolierung auf der Wicklung schnell versagt. Letztendlich verliert die Wicklung genug Isolierung, dass das Innere des Kompressors buchstäblich brennt. Dies wird nur einige Minuten dauern, aber in dieser Zeit zerstört sich der Kompressor und füllt das System mit Säure. Dann stoppt der Kompressor. Es kann zu dieser Zeit einen Draht lose und kurz an das Gehäuse schmelzen (was den Hauptschalter Ihres Hauses auslösen kann) oder es kann nicht sein. Wenn die erste Ursache des Fehlers schlechte Lager sind, die den Rotor zum Reiben bringen, dann wird normalerweise, wenn das Ding schließlich stirbt, es zum Gehäuse kurzgeschlossen.

Wenn es zum Gehäuse schließt, bläst es Sicherungen und / oder Leistungsschalter und Ihr Ohmmeter zeigt eine sehr niedrige Impedanz von einer oder mehreren Wicklungen gegen Masse. Wenn es nicht zu kurz ist, hört es einfach auf. Mit einem Ohmmeter stellen Sie die Art des Fehlers noch fest.

Sie können einen ausgefallenen Kurzschluss nicht direkt mit einem Ohmmeter diagnostizieren, es sei denn es handelt sich um eine Kurzschlußwicklung mit einem Ohmmeter Induktivitätsmesser (aber wer hat einen von denen?) Stattdessen müssen Sie den fehlgeschlagenen Kurzschluss ableiten. Sie tun dies, indem Sie feststellen, dass das Ohmmeter normale Messwerte liefert, der Starterkondensator ist gut, die Leistung kommt am Kompressor an, und ein Säuretest des Freons zeigt Säure an.

Mit einem gescheiterten Kurzschluss, geben Sie einfach auf . Ändern Sie alles, einschließlich der Linien, wenn möglich. Es lohnt sich nicht, es zu reparieren; es ist voller Säure und daher ist alles Müll. Ferner könnte ein fehlgeschlagener Kurzschluss anfangs durch einen anderen Fehler in dem System hervorgerufen worden sein, der eine Kompressorüberlastung verursacht hat; Indem Sie das ganze System ersetzen, werden Sie auch dieses potentielle andere Problem los.

Seltener wird ein Kompressor einen Lagerausfall, einen Kolbenfehler oder einen Ventilfehler haben. Diese mechanischen Fehler signalisieren in der Regel nur Verschleiß, könnten jedoch einen Missbrauch signalisieren (geringe Schmiermittelmengen, entfernter Temperaturbegrenzer, Überhitzung des Kompressors, chronischer Niedrigfrequenzzustand aufgrund nicht reparierter Lecks). Seltener können sie ein weiteres Versagen im System signalisieren, wie zum Beispiel ein Umkehrventilproblem oder ein Problem mit dem Expansionsventil, das die Flüssigkeit in die Ansaugseite des Kompressors gelangen lässt.

Wenn ein Lager versagt, normalerweise Sie wird es wissen, weil der Kompressor wie ein schlecht gelagerter Motor klingt, oder er wird blockieren und sich weigern zu laufen. Im schlimmsten Fall wackelt der Rotor, die Wicklungen reiben am Stator, und Sie werden mit einem versagenden Kurzschluss enden.

Wenn der Kompressor mechanisch blockiert und nicht läuft, werden Sie es wissen wird für ein paar Sekunden sehr laut summen und kann zittern (genau wie bei jedem stillstehenden Motor), bis der Temperaturbegrenzer es abschaltet. Wenn Sie Ihre elektrischen Überprüfungen durchführen, werden Sie keinen Hinweis auf einen fehlgeschlagenen offenen oder fehlgeschlagenen Kurzschluss finden. Der Säuretest zeigt keine Säure. In diesem Fall könnten Sie ein Hard-Start-Kit versuchen, aber wenn der Kompressor mechanisch versagt hat, kann das Hard-Start-Kit den Kompressor nicht starten. In diesem Fall ist das Ersetzen des Kompressors ein guter Plan, solange der Rest des Systems nicht eingeschränkt wird. Nach dem Austausch des Kompressors müssen Sie sorgfältig die Leistung des gesamten Systems analysieren, um festzustellen, ob das Kompressorproblem durch etwas anderes ausgelöst wurde.

In seltenen Fällen wird der Kompressor einen Ventilfehler erfahren. In diesem Fall sitzt es entweder dort und scheint glücklich zu laufen, pumpt aber keine Flüssigkeit (das Ventil schließt nicht) oder es blockiert, weil es nicht in der Lage ist, die Flüssigkeit aus der Kompressionskammer zu entfernen (Ventil nicht) öffnen). Wenn es glücklich läuft, sobald Sie festgestellt haben, dass es tatsächlich viel Freon im System gibt, aber nichts bewegt, dann haben Sie keine andere Wahl, als den Kompressor zu wechseln. Wiederum stellt ein System mit einem Kompressor, der einen Ventilfehler aufweist, einen guten Kandidaten für einen neuen Kompressor dar.

Wenn der Kompressor mechanisch blockiert ist, könnte das an einigen Dingen liegen. Wenn sich der Kompressor an einer Wärmepumpe befindet, vergewissern Sie sich, dass das Umschaltventil nicht auf halbem Wege steht. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Expansionsventil funktioniert. Wenn es blockiert ist, kann es den Kompressor blockieren. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Filter nicht verstopft ist. Ich habe einmal ein System gesehen, das wegen Flüssigkeitssperre einen gesperrten Kompressor hatte. Irgendein Idiot hatte das System "gewartet", indem er Freon hinzufügte und Freon hinzufügte und Freon hinzufügte, bis das Ding vollständig mit Flüssigkeit gefüllt war. Vertrau mir! das funktioniert nicht.

Sollte die Diagnose einen verstopften Filter anzeigen, dann sollte dies als ein positiver Hinweis auf einen Ausfall des Systems ANDERER als ein Kompressorausfall gewertet werden. Typischerweise werden es Metallteile aus dem Kompressor sein, die den Filter verstopfen. Dies kann nur passieren, wenn der Kompressor durch den Kompressor besonders schnell verschleißt, insbesondere in den Kolben, den Ringen, den Bohrungen und den Lagern. Entweder hat der Kompressor eine immens unzureichende Schmierung ODER (und häufiger) flüssiges Freon gelangt in den Kompressor an der Saugleitung. Dieses Verhalten muss beendet werden. Sehen Sie sich das Expansionsventil und das Umschaltventil (für eine Wärmepumpe) an.

Häufig erfährt ein altes System intern genug mechanischen Verschleiß, dass es "eingelaufen" ist und mehr Drehmoment benötigt, um gegen die Systemlast zu starten kann geliefert werden. Dieses System wird genau wie eines mit einem gesperrten Lager klingen; Der Kompressor wird für einige Sekunden laut summen, dann wird der Temperaturbegrenzer ihn ausschalten. Gelegentlich startet dieses System direkt, wenn Sie den Kompressor mit einem Gummihammer schlagen, während er brummt. Ein solches System ist ein guter Kandidat für ein Hard-Start-Kit. Dieses Kit speichert Energie und wenn der Kompressor gestartet wird, gibt es für eine Sekunde oder mehr einen zusätzlichen Strom in den Kompressor. Dies überlastet den Kompressor, gibt aber kurzzeitig zusätzliches Drehmoment und ist oft genug, um den Kompressor wieder laufen zu lassen. Ich hatte Hard-Start-Kits, die mir zusätzliche 8 oder 9 Jahre in einigen alten Einheiten geben, die ich sonst ersetzt hätte. Umgekehrt habe ich ihnen nur ein paar Monate geben lassen. Es ist Ihr Ruf, aber wenn man bedenkt, wie billig ein Hard-Start-Kit ist, ist es einen Versuch wert, wenn die Symptome beschrieben sind.

Und das ist kurz gesagt, was einem Klimakompressor passieren kann was kannst du dagegen tun?

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Source by Jim Locker